FAQ

Con sede a Broken Arrow, Oklahoma, USA, Zeeco, Inc. è leader mondiale nei sistemi avanzati di combustione e ambientali per i settori della raffinazione, della lavorazione del gas, della produzione, del petrolchimico, del GNL, dell'energia, del farmaceutico, del marino e offshore e del biogas. Da oltre 40 anni, Zeeco progetta e produce bruciatori a bassissimo NOx, sistemi di flaring per gas e liquidi, ossidatori termici, noleggio di apparecchiature, parti di ricambio e assistenza. Zeeco offre anche una serie di prodotti per il controllo dei vapori, tra cui unità di recupero dei vapori (VRU), unità di combustione dei vapori (VCU) e sistemi di recupero dei gas di torcia (FGR). Con migliaia di installazioni in tutto il mondo, Zeeco ha realizzato con successo oltre 35.000 progetti in più di 100 Paesi e offre prodotti e servizi aftermarket per le apparecchiature di Zeeco e di altri produttori. Zeeco gestisce anche il più grande impianto di collaudo su scala industriale al mondo, il primo del suo genere a essere certificato ISO.

In qualità di azienda privata, le soluzioni per la combustione e l'ambiente sono al centro dell'attenzione di Zeeco, che garantisce un elevato standard di eccellenza nel personale, nei prodotti e nei processi. Il nostro team di gestione è composto dai maggiori esperti di combustione del mondo e la nostra esperienza globale fornisce soluzioni innovative e un'esecuzione dei progetti senza soluzione di continuità. Zeeco ha più di 1.000 dipendenti, 20 sedi globali e sei impianti di produzione in tutto il mondo per garantire che siamo sempre disponibili per i nostri clienti.

In poche parole, la combustione è il processo di combustione di qualcosa. Una reazione di combustione avviene quando livelli adeguati di combustibile si mescolano con l'ossigeno per una durata sufficiente a bruciare, a una temperatura sufficientemente alta da sostenere una reazione chimica.

No, infatti i sistemi di combustione hanno la funzione di ridurre l'impatto nocivo dell'attività umana sull'ambiente. ZeecoLe apparecchiature dell'azienda garantiscono la conformità delle aziende di tutto il mondo alle più severe normative ambientali e di sicurezza, aumentando l'efficienza e riducendo la produzione di monossido di carbonio (CO) e di altri composti organici volatili (COV), come gli ossidi di azoto (NOx), gli ossidi di zolfo (SOx) e altro ancora.

Sarebbe opportuno condurre un'indagine sulla combustione prima di qualsiasi formazione sulla manutenzione, la pulizia e le ispezioni. Questo ci permette di concentrarci in modo specifico su eventuali problemi di manutenzione, pulizia o ispezione durante la sessione di formazione con gli operatori.

L'ideale sarebbe condurre un'indagine sulla combustione del forno prima di qualsiasi formazione operativa sul forno. Questa indagine sulla combustione può aiutare a identificare eventuali problemi che possono essere affrontati durante la formazione operativa.

Un bruciatore di processo è un dispositivo progettato per iniettare, miscelare e bruciare il combustibile con un ossidante in modo controllato all'interno di un forno di processo. I due componenti principali sono l'iniezione del combustibile e l'iniezione dell'aria di combustione.

I bruciatori di processo sono utilizzati nei riscaldatori e nei forni delle raffinerie, degli impianti petrolchimici e delle strutture di processo chimico per fornire il calore necessario a un processo rispettando i criteri di emissioni, dimensioni della fiamma e prestazioni.

Per ridurre le emissioni di NOx dai sistemi di bruciatori di processo si possono introdurre diversi metodi, singoli o combinati tra loro. Alcuni esempi sono:

• Aria in fase di lavorazione
• Carburante a stadi
• Ricircolo interno dei fumi
• Ricircolo esterno dei fumi
• Combustione premiscelata magra
• Iniezione di vapore/inerte

Il pilota di un bruciatore di processo - noto anche come accenditore - è il componente di un bruciatore di processo utilizzato per l'accensione del processo di combustione. Il pilota fornisce una fonte di combustione stabile al bruciatore principale da un collettore di combustibile separato.

La punta del gas in un bruciatore di processo è l'orifizio che misura la quantità di combustibile introdotta nel forno e controlla il punto in cui il gas combustibile viene miscelato con un ossidante e/o i gas di scarico per la combustione.

La piastrella del bruciatore è l'orifizio principale che misura la quantità di aria di combustione introdotta per la combustione. In alcuni progetti di bruciatori di processo, la piastrella funge da dispositivo di stabilità per mantenere una reazione di combustione stabile.

Sì. La fiamma del pilota dovrebbe stabilizzarsi all'interno dello scudo del pilota, facendolo brillare. La presenza di uno scudo pilota incandescente indica che il pilota funziona correttamente. Gli scudi pilota sono un articolo di consumo e devono essere controllati e sostituiti per mantenere un funzionamento sicuro.

Controllare la composizione del gas di alimentazione del pilota. Le tubazioni del combustibile potrebbero essere state spurgate con inerte prima della messa in funzione. Livelli elevati di inerte possono impedire il corretto funzionamento del pilota. Si noti che il tentativo di spurgare una linea di gas combustibile attraverso l'orifizio del pilota può richiedere molto tempo, poiché le dimensioni dell'orifizio sono tipicamente nominali (1/16'' di diametro).

Controllare la pressione del gas di alimentazione del pilota, locale al pilota. In genere, la pressione di esercizio va da 7 a 12 psig (da 0,5 a 0,85 kg/cm2).

Verificare che i componenti elettronici siano cablati, alimentati e messi a terra correttamente.

Verificare che la configurazione del pilota corrisponda al disegno fornito.

CFD è l'acronimo di Computational Fluid Dynamics. La CFD viene utilizzata per simulare matematicamente le condizioni del mondo reale in molti settori. Zeeco si concentra in genere sull'uso della CFD per la simulazione della combustione.

Secondo la NFPA 85, tutti i bruciatori di caldaia devono includere un BMS e un BCS, indipendenti l'uno dall'altro. Esistono altri sistemi di controllo conformi al codice che hanno un BMS integrato nel BCS stesso. Questi sistemi sono tipicamente installati su caldaie commerciali monoblocco che rientrano nel codice CSD-1, ovvero unità BTU più piccole che vanno da 1 a 12,5 MMBtu/ora.

L'aria di scarico è l'aria di combustione che entra nel forno in un punto diverso dalla gola del bruciatore. In qualità di progettisti di bruciatori, richiediamo che tutta l'aria di combustione entri nel forno attraverso la gola del bruciatore. Ciò consente a Zeeco di progettare il bruciatore in modo da miscelare correttamente il combustibile e l'aria di combustione per fornire caratteristiche di fiamma accettabili che soddisfino i requisiti di emissione del progetto.

In generale, quando le valvole di isolamento del combustibile sono impostate su un valore diverso da quello di piena apertura o di piena chiusura, si tratta di un errore umano. Ciò accade di solito dopo aver completato la manutenzione del bruciatore e l'operatore apre la valvola di isolamento del combustibile ma non raggiunge il movimento completo di 90° sulla maniglia della valvola.

Sì, la punta e lo scudo del pilota dovrebbero brillare durante il normale funzionamento. Ciò indica che la fiamma pilota si è stabilizzata nella posizione corretta sulla punta del pilota all'interno dello scudo.

Zeeco Zeeco dispone di 17 forni di prova e collabora con l'utente finale per selezionare il miglior forno di prova disponibile da utilizzare per il test delle prestazioni. utilizza la temperatura radiante del forno, la densità di calore del pavimento del forno e l'altezza radiante per selezionare un forno di prova adeguato. Zeeco

Il bruciatore di prova di produzione verrebbe installato e il bruciatore verrebbe fatto funzionare secondo la procedura di prova. La procedura di prova sarebbe un documento di approvazione, che consente a Zeeco e all'utente finale di concordare il numero e il tipo di punti di prova della combustione. Zeeco installerebbe il bruciatore di prova di produzione nel forno di prova e lo farebbe funzionare in anticipo per verificare che soddisfi tutti i requisiti del progetto e i parametri di prestazione. L'utente finale sarebbe stato invitato a partecipare alla dimostrazione del bruciatore, dove avremmo eseguito tutti i punti di prova previsti dalla procedura di test. Al termine del collaudo, Zeeco emette un rapporto formale di prova del bruciatore per illustrarne le prestazioni.

Il pilota è un componente critico di un sistema di torcia che assicura la corretta accensione dei flussi di gas di scarico. Senza un pilota, i gas tossici potrebbero sfogarsi nell'atmosfera.

Sì. La temperatura, lo spurgo della torcia inerte, l'impingement della fiamma, le condizioni ambientali e gli eventi atmosferici sono solo alcuni dei vari estremi a cui i piloti di torcia sono vulnerabili. Il pilota di torcia ZEECO HSLF ha dimostrato di poter resistere a venti di forza pari a 274 km/h e a precipitazioni di 131,2 cm/h presso la Combustion Research and Test Facility di Zeeco.

Il 1° dicembre 2015, l'EPA degli Stati Uniti ha dichiarato una nuova norma per le raffinerie di petrolio a seguito di un lungo processo di Risk and Technology Review (RTR) richiesto dall'emendamento al Clean Air Act del 1990, denominata Petroleum Refinery Sector Rule (RSR) (USEPA, 2015a). Il metodo specificato nella Refinery Sector Rule per il monitoraggio delle prestazioni delle torce è un metodo surrogato con una definizione più rigorosa del parametro surrogato, ossia la modifica del valore di riscaldamento netto del gas di sfiato (NHVvg) in valore di riscaldamento netto della zona di combustione (NHVcz).

Secondo l'EPA, il successo dell'attuazione della Petroleum Refinery Sector Rule (RSR) ridurrà 5.200 tonnellate di inquinanti atmosferici pericolosi (HAP) e 50.000 tonnellate di composti organici volatili (VOC) all'anno.

Entro il 30 gennaio 2019, tutte le raffinerie statunitensi dovranno essere conformi alla Refinery Sector Rule dell'EPA.

Un metodo che sia conforme alle più recenti normative dell'EPA e che ottimizzi le prestazioni della torcia richiede una soluzione a lungo termine, semplificata e accurata. Contattate Zeeco per scoprire come l'implementazione della nuova tecnologia utilizzata nel sistema di monitoraggio delle torce FlareGuardian™ di Zeecopossa generare un monitoraggio continuo in tempo reale per rispondere a questa esigenza e soddisfare la conformità con facilità.

Entrambi i gas sono accettabili e compatibili con le torce Zeeco . I requisiti ambientali locali e la disponibilità di azoto o di gas combustibile in loco di solito aiutano a determinare il mezzo di spurgo specifico.

Zeeco utilizza guarnizioni di gas e velocità per impedire all'aria di rifluire nella testata della torcia e per ridurre la quantità di gas di spurgo necessario.

Le guarnizioni di gas (galleggiamento) sono tamburi separati e più grandi che sfruttano la differenza tra il galleggiamento dell'aria e quello del gas di lavaggio per sigillare il camino della torcia dall'aria.

Le guarnizioni a velocità aumentano la velocità del gas di lavaggio all'interno della guarnizione, in modo da spingere l'aria all'esterno e impedire l'ingresso nel sistema al di sotto della guarnizione.

Rispetto a una tenuta a gas, una tenuta veloce è meno complessa, richiede meno manutenzione e ha un impatto minore sul progetto del camino; tuttavia, una tenuta a gas offre una maggiore riduzione dei requisiti di gas di spurgo rispetto a una tenuta veloce.

Un tamburo a tenuta liquida viene utilizzato per creare una barriera di tenuta all'acqua tra il camino della torcia e la testata della torcia a monte. Possono anche essere utilizzati per fornire una contropressione ai sistemi di staging, ai sistemi di torcia e alle apparecchiature a monte.

Zeeco raccomanda l'uso di un tamburo a tenuta liquida quando vi è la possibilità di presenza di ossigeno nel flusso di gas o di un'eccessiva propagazione della fiamma; oppure quando il gas di spurgo potrebbe non essere affidabile o adeguato.

In generale, no. Le punte di svasatura si guastano più spesso a causa di distorsioni e cricche dovute al riscaldamento e al raffreddamento differenziale, non per pura ossidazione o perdita di resistenza alla temperatura, caratteristiche di alcune leghe superiori.

La pressione del gas di torcia richiesta per i sistemi ad alta pressione dipende dall'applicazione.

Le applicazioni di produzione o lavorazione del gas richiedono in genere da 50 a 80 psig (da 3,44738 a 5,51581 bar). In questo caso, Zeeco raccomanda una torcia Varijet .

Le applicazioni petrolchimiche richiedono in genere da 20 a 25 psig (da 1,37895 a 1,72369 bar). In questo caso, Zeeco consiglia di utilizzare una svasatura a terra a più punti.

Entrambi i sistemi sono molto affidabili; tuttavia, a seconda delle preferenze, si possono privilegiare i vantaggi di un sistema rispetto all'altro.

Il Generatore Frontale di Fiamma (FFG) è più facile da raggiungere per la manutenzione, in quanto tutti i componenti operativi sono a livello, e ha l'opzione di un accenditore manuale a livello; tuttavia, richiede una manutenzione regolare per garantire un funzionamento regolare.

L'accensione ad alta energia (HEI) è più semplice da utilizzare e richiede un sistema di tubazioni meno complesso; tuttavia, i componenti devono essere sostituiti nel tempo, richiedendo l'arresto della torcia o del sistema retrattile.

Esistono molti metodi di assistenza senza fumo; tuttavia, le quattro principali opzioni di assistenza senza fumo sono aria, vapore, gas/combustibile e pressione.

Sì, poiché i componenti di iniezione del mezzo di assistenza si trovano vicino alla fiamma, in genere è necessario un flusso minimo continuo di vapore, aria o altri mezzi di assistenza per proteggere l'apparecchiatura dalle alte temperature.

Sì, abbiamo fornito molti sistemi nel settore del biogas. Abbiamo anche noleggi progettati specificamente per le applicazioni di biogas.

Il fumo è un segno di combustione incompleta, ma non significa necessariamente che non si stia raggiungendo il 98% di DRE. Abbiamo visto molti razzi fortemente fumanti che, se progettati correttamente, raggiungono ancora il 98% di DRE.

Sì, le linguette della fiamma sulla torcia di utilità servono a migliorare la stabilità della fiamma. La stabilità della fiamma è un'indicazione diretta di una torcia progettata in modo efficiente, quindi migliorando la stabilità della fiamma si migliora anche l'efficienza.

In genere, le altezze delle torce sono scelte per consentire l'accesso/lavoro alla base del camino durante le normali operazioni e l'uscita sicura dal camino durante gli scenari di massimo soccorso. A seconda del protocollo HSE del sito, è comunemente consentito accedere alla base del camino durante il normale funzionamento stabile dell'impianto.

Le torce, se correttamente gestite e progettate, dovrebbero bruciare i gas al di fuori della canna della punta della torcia e minimizzare il più possibile l'impingement della fiamma, evitando così danni prematuri dovuti a temperature di combustione più elevate. In generale, gli idrocarburi più pesanti hanno temperature di fiamma adiabatiche più elevate e possono avere un certo impatto sulla durata della punta della torcia.

Le fosse di combustione sono utilizzate quando il flusso di combustione può essere bifasico, sia liquido che gassoso. Se una torcia verticale espelle liquidi, le goccioline in fiamme possono disperdersi ampiamente e cadere in superficie come fonte di accensione. Se i liquidi non possono essere rimossi dallo scenario della torcia, vengono bruciati orizzontalmente in una fossa progettata per accogliere il fuoco liquido in modo sicuro.

Gli ugelli per l'iniezione di vapore sono generalmente esenti da manutenzione e richiedono semplicemente un flusso di raffreddamento continuo. In caso di danni, Zeeco non fornisce ugelli di vapore come singole unità. Se un ugello del vapore appare danneggiato, è probabile che sia danneggiato l'intero gruppo dell'anello del vapore. Per garantire l'integrità dell'intero sistema, forniamo gruppi di anelli di vapore di ricambio completi al posto delle singole fusioni di vapore.

La funzione principale del vapore o dell'aria è quella di convogliare l'ossigeno nella zona di combustione per aumentare la capacità di combustione senza fumo. L'uso del vapore e dell'aria ha il vantaggio secondario di prolungare la durata della punta della torcia, in quanto modella la fiamma per evitare l'impingement sulla punta e sui piloti.

Il rumore di combustione è composto dalla produzione totale di calore (rumore di combustione), dal rumore del getto del gas di combustione in uscita dalla punta della torcia e dal rumore del getto del mezzo di assistenza per la combustione senza fumo (vapore o iniezione di aria).

Se la pressione è disponibile, l'alta velocità di uscita che ne deriva può essere utilizzata per migliorare le prestazioni dei prodotti senza fumo. Zeeco ha tre stili di punte per bengala assistite dalla pressione: UFX (sonic utility tip), MJ (multi-jet) e VJ (vari-jet).

La radiazione è una linea di vista dalla fiamma, quindi c'è radiazione dalla fiamma solo se ha una linea di vista verso l'oggetto, e poiché la camera blocca la visibilità della fiamma dal grado non ci sarà e radiazione.

A causa del calore all'interno di un'unità, Zeeco raccomanda di coprire le fondazioni con ghiaia di aggregazione nominale di 1" per evitare danni alle fondazioni all'interno del campo di combustione.

Intorno alla torcia multipunto a terra c'è una barriera antivento che protegge anche dall'ingresso nel sistema. La barriera antivento è stata progettata in base ai codici antivento e sismici e lo spazio tra la barriera e i bruciatori garantisce che non si verifichino danni precoci alla barriera che potrebbero causare guasti.

Per un sistema di recupero dei gas in torcia, è necessario avere una disconnessione positiva tra l'unità FGR e la torcia, altrimenti l'unità FGR potrebbe risucchiare O2 nel camino della torcia in determinate condizioni.

In genere, un ossidatore termico (TO) è progettato per flussi continui che non cambiano improvvisamente. Per riscaldare l'ossidatore termico alla sua temperatura di esercizio occorrono in genere diverse ore. Un ossidatore termico avrà un sistema di controllo più preciso che controlla sia il gas combustibile in entrata (per mantenere il recipiente caldo), sia il gas di scarico (a volte), sia l'aria di combustione e di spegnimento. Per questo motivo, si raccomanda di attenersi agli standard di sicurezza NFPA 86. L'unità è controllata in base alla temperatura di esercizio e al tempo di permanenza per ottenere efficienze di distruzione dei COV fino al 99,9999%.

Un'unità di combustione dei vapori (VCU) è tipicamente progettata per i terminali di carico o le batterie di serbatoi con processi a lotti. Una VCU può preriscaldarsi in pochi minuti a una determinata temperatura. In genere, una VCU dispone di controlli rudimentali per l'aria di combustione e il gas di servizio per il preriscaldamento/arricchimento. I flussi sono solitamente carichi di ossigeno e pertanto la VCU è dotata di punte anti-flashback. La VCU è solitamente controllata dalla temperatura della camera e può raggiungere efficienze di distruzione dei COV fino al 99,9%.

Una torcia a terra chiusa (EGF) è un dispositivo di sicurezza progettato principalmente per la combustione di gas di scarico ricchi e infiammabili con l'intento di ridurre il rumore ed eliminare la visibilità delle fiamme. L'aria di combustione di solito non è controllata, ma viene aspirata attraverso il tiraggio naturale. Un EGF di solito non controlla la temperatura all'interno dell'unità e raggiunge un'efficienza minima di distruzione dei COV del 98%.

Sì, Zeeco ha il più grande impianto di prova per apparecchiature di combustione al mondo.

Zeeco non esegue sempre un'analisi CFD per i nostri progetti TO, tuttavia ci sono applicazioni in cui lo riteniamo necessario. Spesso siamo in grado di modificare un progetto esistente per applicazioni simili senza richiedere l'aggiunta di costi e tempi per l'esecuzione dell'analisi CFD, facendo così risparmiare il cliente in queste aree.

Sì, la portata del gas di scarico può variare. È meglio che tutti i casi di processo, comprese le variazioni di LHV e di portata, siano identificati durante la fase di vendita/design del progetto, per essere certi che l'ossidatore termico sia progettato per gestire tutti i casi applicabili all'applicazione.

Sì, esistono due apparecchiature completamente diverse, destinate ad applicazioni diverse e denominate entrambe unità di recupero dei vapori.

Un VRU meccanico è un pacchetto di compressione spesso utilizzato per recuperare i vapori del serbatoio, ovvero il gas che si forma quando il liquido in un serbatoio di stoccaggio viene riscaldato dalle temperature esterne e si raccoglie in uno spazio nella parte superiore del serbatoio. I vapori del serbatoio vengono convogliati a un VRU meccanico, dove vengono compressi e inviati a una tubazione che trasporta il gas in un'altra parte dell'impianto o a una tubazione di vendita.

Un VRU a letto di carbone o ad adsorbimento è essenzialmente un sistema di filtrazione di grandi dimensioni. Sono utilizzati per gestire i vapori che si generano durante il carico di liquidi su camion, vagoni ferroviari, navi o serbatoi. Il vapore viene convogliato al VRU, dove passa attraverso un letto di carbone attivo che adsorbe gli idrocarburi e consente all'aria pulita di uscire dal sistema. Quando il letto di carbone raggiunge la sua capacità massima, una pompa a vuoto può estrarre il vapore di idrocarburi, inviarlo a una torre di assorbimento e riportarlo allo stato liquido, in modo da poterlo reimmettere nei serbatoi.

In media, un tipico VRU a letto di carbone può recuperare 1 gallone di benzina per ogni 1000 galloni di benzina caricati su un camion.

Il recupero dei gas di combustione (FGR) è il processo di recupero dei gas di scarto che normalmente verrebbero bruciati in torcia, in modo da poterli trattare e utilizzare come gas combustibile in altri punti dell'impianto.

Sì. Un sistema di recupero del gas di torcia può comprimere il gas contenente H2S ad alta pressione (in genere da 100 a 120 psig o da 6,89476 a 8,27371 bar) e indirizzarlo a un sistema di ammina che rimuoverà tutto l'H2S dal flusso di gas. Una volta rimosso tutto l'H2S, il gas rimanente può essere rispedito all'impianto e utilizzato come combustibile.

Un'unità di combustione dei vapori (VCU) è tipicamente progettata per i terminali di carico o le batterie di serbatoi con processi a lotti. Una VCU può preriscaldarsi in pochi minuti a una determinata temperatura. In genere, una VCU dispone di controlli rudimentali per l'aria di combustione e il gas di servizio per il preriscaldamento/arricchimento. I flussi sono solitamente carichi di ossigeno e pertanto la VCU è dotata di punte anti-flashback. La VCU è solitamente controllata dalla camera e può raggiungere efficienze di distruzione dei COV fino al 99,9%.

Dipende dall'entità delle portate, dal costo dell'apparecchiatura e dalla frequenza di funzionamento dell'impianto. Ad esempio, gli impianti di carico marittimi hanno portate più elevate, richiedono apparecchiature di recupero dei vapori più grandi e più costose e hanno molti tempi di inattività tra una spedizione e l'altra. Pertanto, un impianto di carico marittimo utilizzerà spesso un'unità di combustione dei vapori, poiché il costo dell'attrezzatura di capitale è molto inferiore a quello di un VRU chimico di grandi dimensioni e l'impianto ha meno probabilità di recuperare i costi con il recupero dei vapori.

Zeeco può fornire un'unità di combustione dei vapori (VCU) temporanea o a noleggio per la vostra struttura, da utilizzare mentre la vostra VRU è fuori servizio. Consultate la nostra sezione Noleggi di combustione o chiamate +19188937795 per trovare l'unità di combustione a noleggio più adatta alla vostra applicazione.

Zeeco offre una risposta 24 ore su 24, 7 giorni su 7, e il nostro inventario di componenti chiave assicura la consegna più rapida alla vostra struttura.

I nostri team di Aftermarket e di Risposta Rapida supporteranno tutte le richieste di pezzi di ricambio critici. Il nostro team può anche progettare e fabbricare una soluzione personalizzata per le apparecchiature dei nostri concorrenti, per garantire un funzionamento affidabile.

Sì. Sostituiremo le parti Zeeco o altre parti OEM, in natura o meglio.

Sì. Il team di assistenza post-vendita di Zeecoè composto da tecnici e ingegneri di servizio strategicamente dislocati in tutto il mondo per supportare tutte le vostre esigenze di apparecchiature dopo la vendita. Zeeco può persino fornire assistenza e supporto per le apparecchiature dei nostri concorrenti.

Un arrestafiamma è un dispositivo passivo utilizzato per impedire che un ritorno di fiamma si propaghi più a monte nella testata della torcia.

In sostanza, uno scaricatore di fiamma protegge solo ciò che si trova a monte di esso e quindi non protegge la torcia. Per questo motivo, si raccomanda di utilizzare un gas di spurgo per garantire che l'ossigeno non entri attraverso la punta della torcia.

No. Negli Stati Uniti, secondo l'EPA 40 CFR 60.18, "le torce devono funzionare con una fiamma presente in ogni momento" e "la presenza di una fiamma pilota della torcia deve essere monitorata utilizzando una termocoppia o qualsiasi altro dispositivo equivalente per rilevare la presenza di una fiamma".

Nella flotta a noleggio di Zeeconon esistono dimensioni o capacità standard per le torce. In sostanza, possiamo aggiungere o modificare le attrezzature della nostra flotta per soddisfare qualsiasi capacità di cui abbiate bisogno.

ZeecoLe torce montate su rimorchio raggiungono una dimensione massima di 18,29 m (60 piedi) di altezza e 152,4 cm (60 pollici) di diametro. Per i razzi a noleggio di dimensioni maggiori, Zeeco offre sistemi con montaggio su skid o con supporto di filo metallico.

Se ci fornite dei valori su cui lavorare, Zeeco può consigliarvi le opzioni disponibili e collaborare con voi per trovare la soluzione ottimale per soddisfare le vostre esigenze.

Per dimensionare una torcia, è necessario conoscere la pressione disponibile, la composizione del gas di torcia e la portata di ciascun flusso.

In genere, per i casi di emergenza e/o incendio non è richiesta l'assenza di fumo per l'intera capacità. Normalmente, la capacità senza fumo viene dimensionata per eventi non catastrofici (cioè eventi continui e di routine, o porzione della capacità complessiva = 20 % di portata massima). Ciò consente di ottimizzare la progettazione e di ridurre i costi.

In genere vengono posizionati sul fronte del bruciatore, guardando attraverso il corpo della fiamma di destinazione. Tuttavia, è possibile utilizzare anche altre posizioni, a seconda delle porte di visione disponibili e della vista sugli altri bruciatori del forno.

Il nostro scanner ProFlame utilizza una tecnologia di rilevamento diversa da quella di altri produttori, che ci consente di rilevare e discriminare in base alle leggi naturali della fisica e della chimica (senza bisogno di algoritmi). Questo è un altro motivo per cui il nostro scanner è così facile da mettere a punto e funziona in modo così affidabile su applicazioni che altri produttori non funzionano. Le caldaie di recupero del liquore nero e le caldaie di corteccia nell'industria della cellulosa e della carta sono il miglior esempio delle prestazioni superiori del nostro scanner.

Sì, lo scanner Zeeco Proflame è progettato per essere facilmente implementato su bruciatori e sistemi di controllo esistenti. Lo scanner richiede solo un'alimentazione a 24 VDC, un loop per il contatto N.C. o N.O. del relè di fiamma e un doppino per il feedback dell'intensità di fiamma 4-20ma (consigliato, non richiesto). Zeeco può fornire disegni di interfacciamento del cablaggio con i cablaggi esistenti o le configurazioni della morsettiera, in modo che l'installazione dello scanner sia plug and play. Inoltre, se un cliente desidera provare uno scanner, è possibile realizzare un cavo a sgancio rapido che si interfacci con il cablaggio dello scanner esistente.

Il sistema FlareGuardian è preferibilmente installato a una distanza minima di una pila dalla torcia. Per ottenere la massima distanza, FlareGuardian può essere installato a 330 metri di distanza dalla torcia.

Sì, FlareGuardian è abbastanza compatto da essere stato installato su veicoli per la mobilità e il monitoraggio di più impianti.

Sì, può essere reso adatto alle aree pericolose.